次世代HK416C は、東京マルイの次世代電動ガンだ。この記事では、Magnusチューンの作業手順を整理する。2018年6月の公開時点の内容だ。
この記事の要点
- ハンドガードと配線を外してから、アッパーとロアを分ける
- バッファーチューブとグリップを外し、メカボを取り出す
- 軸受け、ギア、シリンダー、ピストン、ノズルを組み込む
- リコイルウェイトを外し、専用のスプリングガイドを使う
- MagnusバレルとフラットHOPを組み込み、初速を調整する
東京マルイ 次世代電動ガン HK416C Magnusチューン作業
今回は東京マルイ製次世代HK416C Magnusチューンの様子をご紹介させて頂きます。
次世代HK416Cとは
実銃としてのHK416CはドイツH&K社が開発したHK416シリーズのショートタイプの銃です。
次世代HK416Cはリコイルも味わえて実銃同様機動性も良い為サバゲーマーには人気の1丁です。
安心のマルイ製ですので内部構造はお墨付きで箱出しでも楽しめますが、より遠距離射程を楽しめる様にMagnusチューンを施します。
ここでは、分解前の次世代HK416Cを確認する。そのため、外観を、写真で押さえておきたい。
分解作業
HK416Cフロント配線ですのでハンドガードの取外しから行います。
ハンドガード右側のレール部中央当たり（配線が出てる部分）をスライドさせます。
次世代HK416Cは、フロント配線のため、先にハンドガードを外す。そのため、配線の出る部分を、先にスライドさせる。
ハンドガードの取り外し
レール部が外れたらハンドガードを固定しているネジを外して、配線をハンドガード内に納めます。
ネジを外した後は、配線をハンドガード内に納める。そのため、配線を挟みにくくなる。
ハンドガードを前方にスライドさせてハンドガード外します。
ハンドガードは、前方へスライドさせて外す。ただし、配線を引っかけないよう、注意したい。
ジョイント部から配線を外します。
ジョイント部で、配線を外す。そのため、ハンドガードを、完全に取り外せる。
アッパーとロアの分解
あとは普段通りにフレームロックピン（F）を外しアッパーとロアを分解します。
次世代HK416Cも、フレームロックピンを外すと、アッパーとロアが分かれる。そのため、いつもの分解と同じ流れで進められる。
次世代M4系はチャーハンがメカボ側に残るのでバラバラにならない様に注意して外します。
ストックを引き抜きバッファーリングを緩めます。
チャージングハンドルは、メカボ側に残る。そのため、バラバラにならないよう、手で押さえて外す。
バッファーチューブの取り外し
バッファーリングを緩めたらバッファーチューブを反時計回りに回して外します。
次世代416Cはスプリングガイドとウエイトが一体化しており次世代M4系やHK416D等とは構造が若干変わります。
バッファーチューブは、反時計回りに回して外す。そのため、先にバッファーリングを、緩めておく。
グリップとアンビ機構の外し方
次にグリップエンドを外してモーターを取出し、グリップも外します。
グリップエンドを外すと、モーターが出てくる。そのため、続けてグリップも外せる。
次世代HKシリーズはアンビの為グリップ根元にアンビ機構用ギアがありますので無くさない様にして下さい。
組む時もこれを忘れると右側のセレクターレバーがブラブラになるので要注意！
アンビ機構用のギアは、小さな部品だ。そのため、紛失しないよう、別に保管したい。
次世代HK416Cのメカボックスの取り出し方
トリガーロックピンとマガジンキャッチを外します。
この2つを外すと、メカボを動かせるようになる。そのため、取り出しの準備が整う。
これでメカボックスを取り出せます。
セレクターレバーをSAFEとSEMIの中間にしてメカボのフロント側を少し持ち上げ、ボルトストップとストックワイヤーガイドを外しておきます。
今度はメカボックスのリア側を持ち上げながら前方向にずらしすとメカボックスが取り出せます。
メカボは、後部を持ち上げて、前方向へずらして取り出す。そのため、無理に引き抜かないようにしたい。
次世代HK416Cのメカボの特徴と端子
メカボックスはM4やHK416D等と同じですが一点違う部分が・・・。
次世代HK416Cのメカボは、M4やHK416Dと同じ構造だ。ただし、1ヶ所だけ違う部分がある。
次世代HK416Cの特徴であるマガジンから電源を供給できるシステムがありその為にメカボックスの前部分に電源供給用の端子が付いてます。
マガジンから電源を供給するために、メカボ前部に端子が付いている。そのため、取り出す際は、この端子の位置に注意したい。
この端子を固定する為のネジ穴が開いてるのが416C用メカボックスの特徴となります。
というわけでメカボを開ける前にこの端子を外しておきます。
ネジ穴は、端子を固定するためのものだ。そのため、メカボを開ける前に、端子を外しておく。
ボルトストップ機構の取り外し
次にボルトストップ機構を外します。
無くし易いこのスプリングはORGAで 次世代電動ガン用 ボルトストップ スプリング として販売してますので無くした方や予備パーツとしてご利用下さい。
ボルトストップ機構は、メカボを開ける前に外しておく。ただし、スプリングは、なくしやすい部品だ。
あとは普通にメカボを開けます。
次世代HK416Cも、あとは通常どおりにメカボを開ける。そのため、特別な手順は、ほとんど必要ない。
軸受けと強化ギアの組み込み
メカボ内パーツを外し洗浄してORGA 6mm軸受け 次世代用を組込みます。
軸受けの組込み方をYouTube動画にてUPしておりますので宜しければこちらよりご覧ください。
メカボ内のパーツは、洗浄してから、軸受けを組み込む。そのため、古いグリスを、先に落としておく。
ギアは耐久性抜群で精度も申し分ないJ-ARMAMENT 次世代電動ガン用 強化ギアセットを使用します。
ギアは、耐久性と精度を重視して選ぶ。そのため、強化ギアセットを使っている。
シム調整とギアのグリスアップ
続いてシム調整を行います。スパーの下がメカボに擦らない程度に薄めの物を選択し、セクターとベベルの下はスパーに擦らない物を選択します。
上のシムはメカボを閉じてネジを数本絞めてクリアランスをチェックします。
ギアのクリアランスは0.05～0.1ｍｍ程度を目安にして下さい。
メカボを閉じてネジを数本絞めて指でセクターを回した時に抵抗無くカラカラと回るのが理想です。
シムの調整方法もYouTubeにて動画をUPしておりますのでこちらよりご覧ください。
シム調整では、クリアランスを目安に確認する。そのため、セクターが抵抗なく回る状態を目指す。
次にギアのグリスアップです。
少量をギアの歯に筆等で塗り延ばして下さい。
ギアのグリスアップは、メカボを組む前に済ませる。そのため、塗りすぎには、注意したい。
シリンダーとピストンの組み込み
シリンダーは飛距離アップ効果のあるボアアップのMagnusシリンダーセット次世代用を使用します。
シリンダーヘッドの詳しい組込み方法はこちらよりご覧ください。
シリンダーは、ボアアップの製品を使う。そのため、飛距離アップの効果を期待できる。
ピストンは耐久性抜群のSHS製次世代M4系用メタルピストンを使用します。
こちらのピストンは歯を接着してからのご使用をお勧め致します。
接着の方法はブログにてご紹介しておりますのでこちらよりご覧下さい。
ピストンは、歯を接着してから使うことを勧めている。そのため、接着の手順は、ブログで確認したい。
ノズルとタペットプレートの交換
ノズルは集弾性向上の為にでんでんむし次世代M4系用を使用します。
このノズルは先端が特殊な形状となっており、チャンバー内で毎回同じ位置にBB弾がセットされる事によりBB弾の回転数が安定し集弾性向上に繋がります。
ノズルは、先端の形が特殊だ。そのため、BB弾の位置が毎回そろい、集弾性の向上につながる。
タペットプレートは摩耗していましたので交換致します。
東京マルイ製純正M4系用タペットプレート
タペットプレートが摩耗すると給弾不良の原因となります。
その話もブログにてご紹介しておりますのでこちらよりご覧ください。
タペットプレートが摩耗すると、給弾不良の原因になる。そのため、摩耗があれば、交換しておきたい。
シリンダー内のグリスと潤滑材
シリンダー内とノズルの内側にグリスを薄く塗り伸ばし、シリンダー周りを組み上げます。
その際ノズルの先端を指で押さえピストンを前後させて気密漏れがないかチェックします。
グリスは、薄く塗り伸ばして使う。そのため、塗りすぎには、注意したい。
メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
ギアの軸、ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
ギアの軸やピストンレールには、潤滑材を塗る。そのため、摩擦による摩耗を、抑えられる。
この部分には、ガンオイルを使います。塗る量は、少量にとどめます。
このガンオイルは金属部分の擦り合う部分やプラスチックパーツにも使用可能です。
タペットスプリングの組み込み
次世代M4系やSCAR系はメカボを閉じた後にタペットスプリングを入れます。
タペットプレートスプリングが破損したり紛失した場合はORGAにて販売しておりますのでどうぞ！
タペットスプリングは、メカボを閉じてから入れる。そのため、組み立ての最後に、手軽に入れられる。
次世代HK416Cのリコイルウェイトの取り外し
次にオーナー様のご意向によりリコイルウェイトを取り外します。
バッファーチューブ後方のロックボタンを押しながらバッファーチューブ後部の蓋を回して外します。
次世代HK416Cのリコイルウェイトを外すには、ロックボタンを押しながら蓋を回す。そのため、ボタンの位置を、先に確認したい。
蓋を外しますともう一つあるのでこれも回して外します。
もう1つの蓋も、同じように回して外す。そのため、続けて作業できる。
これでリコイルウエイトを外せます。
この様にウェイトとスプリングガイドが一体化しております。
ウェイトとスプリングガイドは、一体になっている。そのため、ウェイトを外すと、スプリングガイドもなくなる。
スプリングガイドの交換
ウェイトを外しますとスプリングガイドが無くなりますのでBIG-OUT BOS スプリングガイド 次世代 HK416C専用を使用します。
そこで、HK416C専用のスプリングガイドを使う。そのため、組み直しの際に、形状の違いに悩みにくい。
この様にスプリングガイドを組んだら後部のパーツも組直してバッファーチューブ部は完了です。
スプリングガイドを組んだら、後部のパーツも組み直す。そのため、バッファーチューブ部は、ここで完了だ。
ロアの組み立てとモーター
これでロア部分を組んでいきます。
メカボをロアに組込んでMagnusスプリング次世代用を入れてバッファーチューブも組込みます。
グリップも組付けます。
メカボをロアに組み込み、Magnusスプリングを入れる。そのため、バッファーチューブも、続けて組み込める。
最近はカスタムの定番となってきました東京マルイサマリウムコバルトモーターとスイッチ接点保護を手軽に可能にしたSBDの組込みを行います。
サマリウムコバルトモーターを組み込めばハイレートスプリング使用時でもトリガーレスポンスを損なうことなく使用出来ます。
サマリウムコバルトモーターを組み込むと、トリガーレスポンスを保てる。そのため、ハイレートスプリングとも、相性がよい。
モーターを組込んで外した配線を繋ぐとテストドライブが可能に！
これでロア周りのチューンは完了です。
テストドライブで、動作を確認する。そのため、次世代HK416Cのロア周りの作業は、ここで一区切りとなる。
ガスブロックの取り外しとHOP
次にフロント周りのチューンに入ります。
これもオーナー様のご希望でガスブロックを外します。
サイドのピンを外し下側からイモネジを外すと外れます。
ガスブロックは、サイドのピンを外してから外す。そのため、先にイモネジの位置を、確認したい。
チャンバーをバラしHOPアームにORGA DIMENSION フラットHOPを接着します。
ORGA系バレルでしたら次世代M4/HK416等はカットする必要がなくそのまま使用出来ます。
フラットHOPは、HOPアームに接着して使う。そのため、接着剤は、少なめにしたい。
Magnusバレルと初速調整
インナーバレルはMagnusチューンの定番Magnusバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。
ワイドボアのバレルは、BB弾が内壁に当たりにくい。そのため、回転が乱れにくく、弾道が安定する。
チャンバーにインナーバレルとHOPを組込み、ノズルが入る部分から覗き込みHOPを下してきてHOPが水平に降りてきてるかチェックして下さい。
これらを組み込んで初速の調整です。インナーバレル長で初速の調整を行います。
初速は同じ条件の場合はインナーバレルが短いと初速は低く、長いと高くなります。
HOPが水平に降りるか、覗いて確認する。そのため、組み込み後の確認は、省かないようにしたい。
初速の調整は、インナーバレル長で行う。ただし、同じ条件で比べることが前提だ。
初速調整が終わったら室内での作業は終了となります。
ロングレンジでの試射を行い弾道や飛距離のチェックをし作業は完了となります。
最後に、ロングレンジで試射を行う。そのため、弾道と飛距離を、実際に確かめられる。
次世代HK416CのMagnusチューンで使うパーツ一覧
| パーツ | 役割 |
|---|---|
| ボルトストップ スプリング | 紛失した際の予備として使う |
| ORGA 6mm軸受け | メカボ内の軸受けとして組み込む |
| J-ARMAMENT 強化ギアセット | 耐久性と精度を確保する |
| Magnusシリンダーセット | ボアアップで飛距離を伸ばす |
| SHS製メタルピストン | 耐久性を高める |
| でんでんむしノズル | 集弾性を高める |
| 純正タペットプレート | 摩耗による給弾不良を防ぐ |
| BIG-OUT BOSスプリングガイド | HK416C専用で、リコイルウェイトの代わりに使う |
| サマリウムコバルトモーター | トリガーレスポンスを保つ |
| SBD | スイッチ接点を保護する |
| ORGA DIMENSION フラットHOP | HOPアームに接着して使う |
| Magnusバレル | 弾道を安定させる |
この表のとおり、どのパーツにも、はっきりした役割がある。そのため、目的に合わせて、選びたい。
次世代HK416CのMagnusチューンに関するよくある質問(Q&A)
Q. 次世代HK416CのMagnusチューンとは何ですか？
Magnusのパーツで、飛距離と集弾性を高めるチューンだ。また、軸受けやピストンも交換する。
Q. HK416Cの特徴は何ですか？
マガジンから電源を供給できるシステムがある。そのため、メカボックスの前部に、電源供給用の端子が付いている。
Q. メカボはどう取り出しますか？
セレクターをSAFEとSEMIの中間にする。そのため、ボルトストップを外し、後部を持ち上げて前へずらす。
Q. リコイルウェイトは外せますか？
外せる。ただし、ウェイトとスプリングガイドが一体のため、専用のスプリングガイドが必要だ。
Q. ギアは何を使いますか？
J-ARMAMENTの強化ギアセットを使う。また、シム調整で、クリアランスを整える。
Q. ギアのクリアランスはどれくらいですか？
0.05～0.1ｍｍ程度が目安だ。そのため、指でセクターを回して、抵抗なく回るか確認する。
Q. ピストンはどうしますか？
SHS製のメタルピストンを使う。また、歯を接着してから使うことを勧めている。
Q. 初速はどう調整しますか？
インナーバレルの長さで調整する。また、短いと低く、長いと高くなる。
あわせて読みたい関連記事
